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什么調(diào)整氣門車床的間隙?

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什么調(diào)整氣門車床的間隙?

發(fā)布日期:2018-10-18 作者:天盛 點(diǎn)擊:

    發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下,當(dāng)氣門車床處于關(guān)閉狀態(tài)時,氣門車床與傳動件之間的間隙稱為氣門車床間隙。

    間隙過大:進(jìn)、排氣門車床開啟遲后,縮短了進(jìn)排氣時間,降低了氣門車床的開啟高度,改變了正常的配氣相位,使發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣不足,排氣不凈而功率下降,此外,還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加,磨損加快。 間隙過小發(fā)動機(jī)工作后,零件受熱膨脹,將氣門車床推開,使氣門車床關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣,功率下降,并使氣門車床的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞,甚至氣門車床撞擊活塞。 采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門車床間隙。

    大家要知道氣門車床搖臂與氣門車床的間隙(即氣門車床間隙)之所以存在,是因?yàn)檫M(jìn)排氣門車床均安裝在燃燒室的頂端,也是溫度最高之處,為了留有膨脹的空間,因而必須存有空隙,至于間隙的 氣門車床間隙大小,因廠家設(shè)計不同而不一致,通常進(jìn)氣門車床間隙在0.2~0.25毫米之間,而排氣門車床間隙由于受熱膨脹比進(jìn)氣門車床側(cè)的大,所以間隙更大些,一般在0.29~0.35之間。發(fā)動機(jī)氣門車床搖臂與此氣門車床之間經(jīng)過長久的動作及磨耗,間隙會愈變愈大,所以才有氣門車床腳間隙的調(diào)整。然而并非所有汽車均需調(diào)整氣門車床腳間隙,有些車輛氣門車床間隙屬于油壓自動調(diào)整,就不需要調(diào)整氣門車床間隙了。

(1)拆下氣門車床室蓋。

    拆下氣門車床室蓋的固定螺絲,小心取下氣門車床室蓋,注意不要損壞氣門車床室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門車床及搖臂軸上的油污,以方便氣門車床調(diào)整作業(yè)。

(2)找到一缸壓縮上止點(diǎn)。

    用搖手柄轉(zhuǎn)動曲軸或撬動飛輪,使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。 從發(fā)動機(jī)前面看,曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準(zhǔn)。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如:東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機(jī),飛輪1-6缸刻線應(yīng)與飛輪殼的鋼球?qū)R。 此時從氣門車床處看:一缸的氣門車床應(yīng)都處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門車床不全是關(guān)閉狀態(tài),說明一缸活塞在下止點(diǎn)位置,您應(yīng)再轉(zhuǎn)動曲軸360度, 使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。


氣門車床

(3)確定各缸處于壓縮上止點(diǎn)的方法。

   根據(jù)發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理我們知道,各缸處于壓縮上止點(diǎn)時,該缸的氣門車床均處于關(guān)閉狀態(tài)。因此,您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置,搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線位置時,觸點(diǎn)張開的瞬間位置,則該缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置。這們您便可以比較準(zhǔn)確的確定各缸壓縮上止點(diǎn)的位置,方便地調(diào)整氣門車床。

(4)測量氣門車床間隙。

    氣門車床間隙有冷車值和熱車值之分,您在測量時應(yīng)在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。 氣門車床間隙

選出符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門車床桿與氣門車床搖臂(或凸輪)之間。稍微拉動塞規(guī),如有輕微的阻力,表示間隙正確。 為了確定間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi),一般用范圍極限值來測量(例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間),先用0.29mm的塞尺插入氣門車床間隙,此時,塞規(guī)應(yīng)如果可以通過,則是正常;再用0.35mm的塞尺插入氣門車床間隙,,塞規(guī)應(yīng)無法插入,這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內(nèi)。如果0.29mm塞規(guī)不能插入間隙,則說明間隙過?。蝗绻?.35mm塞規(guī)可以通過插入間隙,則說明間隙過大。 如果上述中任何一項(xiàng)不符合要求,表示氣門車床間隙不正常,必須調(diào)整間隙。

(5)調(diào)整氣門車床間隙

   1)氣門車床間隙的調(diào)整。首先松開氣門車床調(diào)整螺釘?shù)墓潭菝?,把?guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門車床間隙處,一手抽拉塞規(guī)同手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。 調(diào)整妥當(dāng)之后,塞規(guī)插到氣門車床間隙中央,調(diào)整螺釘保持不動,擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后,再用塞規(guī)重新測量氣門車床間隙,因?yàn)槟赡茉阪i緊時無意轉(zhuǎn)動了調(diào)整螺釘,使氣門車床間隙改變。如果氣門車床間隙改變,應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。

  2)兩次調(diào)整法。根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造原理,我們知道,進(jìn)、排氣門車床排列有一定的規(guī)律。按點(diǎn)火順序和進(jìn)、排氣門車床排列順序,可以檢查調(diào)整4(四缸機(jī))或6只氣門車床(六缸機(jī))的間隙;然后轉(zhuǎn)動曲軸一周,使四或六缸位于壓縮上止點(diǎn)位置,再調(diào)整其余4或5、6只氣門車床。 

  3)逐缸調(diào)整法。由于發(fā)動機(jī)氣門車床排列順序不盡相同,因此,記憶進(jìn)、排氣門車床的順序困難。也可按發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序或噴油順序逐缸調(diào)整氣門車床間隙。為了能準(zhǔn)確調(diào)整氣門車床間隙,您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向,逐缸調(diào)整該缸的進(jìn)排氣門車床間隙。


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關(guān)鍵詞:氣門設(shè)備,氣門磨床,氣門車床

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