發(fā)動機(jī)可變氣門設(shè)備進(jìn)氣的分類

1.分別將多個閥門投入工作；

（1）通過凸輪或搖臂控制閥在設(shè)定的工作條件下打開或關(guān)閉。

（2）在進(jìn)氣口上設(shè)置一個旋轉(zhuǎn)閥，并根據(jù)設(shè)置的工作條件打開或關(guān)閉該閥的進(jìn)氣口。這種結(jié)構(gòu)比使用凸輪和搖臂更簡單。

2.可變進(jìn)氣系統(tǒng)；

（1）雙脈沖進(jìn)氣系統(tǒng)。

（2）四氣門兩級進(jìn)氣系統(tǒng)。

（3）三級進(jìn)氣系統(tǒng)。

雙脈沖進(jìn)氣系統(tǒng)

a）低速段（n <4400r / min）; b）高速段（n> 4400r / min）

當(dāng)進(jìn)氣管中的動力閥關(guān)閉時，可變進(jìn)氣管容積和總長度約為70cm的進(jìn)氣管在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n = 3300r / min時可形成共振進(jìn)氣壓力波，從而提高了充氣效率并提高了進(jìn)氣效率。使扭矩達(dá)到大值。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于4000r / min時，在進(jìn)氣管中不能形成有效的進(jìn)氣壓力波，因此動力閥打開，并且兩個中間進(jìn)氣通道整體相連。在最佳地選擇將每個氣缸連接到主管的支管的容積之后，可以高速（例如n = 4400r / min）形成共振進(jìn)氣脈沖波，從而扭矩值可以達(dá)到更高的值。因此，在n = 1500-5000r / min的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)矩曲線平滑變化。

氣門的失效形式：

氣門斷裂，經(jīng)常發(fā)生在頸部與頭部焊接的位置，焊接應(yīng)力的集中是引起氣門此處斷裂的的主要原因；

氣門磨損，氣門桿在氣門導(dǎo)管中不斷摩擦，潤滑條件差。另外，粉塵和磨料以及逃逸的碳沉積物都會造成磨損；

閥門上積碳；

特殊環(huán)境中的閥門耐腐蝕性能較差，例如船上閥門；